EV Laddningsstation

Likström (DC)Vanligtvis, men felaktigt, kallad "Level 3"laddning baserat på den äldre definitionen av NEC-1999,DC-laddning är kategoriserad separat i SAEstandard.I

DC snabbladdning, nät växelström ärpasserade genom en AC-till-DC-omvandlare istation innan du når fordonets batteri,förbikoppling av alla AC-till-DC-omvandlare ombord påfordon.[8][9]

DC nivå 1: Levererar max 80 kW vid 50–1000 V.

DC nivå 2: Levererar max 400 kW vid 50–1000 V.

Ytterligare standarder släppta av SAE för laddninginkluderar SAE J3068 (trefas AC-laddning, med hjälp avtyp 2-kontakten definierad i IEC 62196-2) ochSAE J3105 (automatiserad

anslutning av DC-laddningenheter).

År 2003, International ElectrotechnicalKommissionen (IEC) antog en majoritet av SAEJ1772-standard enligt IEC 62196-1 för internationellgenomförande.

IEC definierar alternativt laddning i lägen (IEC61851-1):

Läge 1: långsam laddning från en vanlig eluttag (en- eller trefas AC)

Läge 2: långsam laddning från ett vanligt AC-uttag menmed något EV-specifikt skyddsarrangemang (dvsPark & ​​Charge eller PARVE-systemen)

Läge 3: långsam eller snabb AC-laddning med en specifikEV flerstiftsuttag med kontroll och skyddfunktioner (t.ex. SAE J1772 och IEC 62196-2)

Läge 4: DC snabbladdning med en specifik laddninggränssnitt (t.ex. IEC 62196-3, såsom CHAdeMO)Anslutningen mellan elnätet och"laddare" (försörjning av elfordon

utrustning) ärdefinieras av tre fall (IEC 61851-1):Fall A: alla laddare som är anslutna till elnätet (dennätkabel är vanligtvis ansluten tillladdare) vanligtvis associerad

med läge 1 eller 2.Fall B: en billaddare med nätströmmatningskabel som kan lossas från bådeleverans och fordon – vanligtvis läge 3.

Case C: DC dedikerad laddningsstation.Elnätetmatningskabeln kan vara permanent ansluten tillladdstation som i läge 4.

11KW väggmonterad AC elfordonsladdare Wallbox typ 2 kabel EV elbil hemmabruk EV laddare