Brist på laddare

Att driva din bil ska alltid vara enkelt, oavsett om du fyller den med elektroner eller bensin.Om det är en elbil bör du kunna dra ett kreditkort, koppla in kabeln och ditt fordon kommer bara... ladda.Och det fungerar faktiskt så en anständig del av tiden.

Tyvärr inte alltid.Det finns inkompatibla laddardesigner, olika laddningshastigheter och akronym överbelastning.(Är det en CCS eller NACS? Varför hittar jag inte CHAdeMO när jag behöver den och varför stavas det så?) Det finns snabbladdare som inte alltid är särskilt snabba – men det är inte alltid laddarens fel.Dessutom, hur betalar jag för detta?Var är en laddare förresten?

Många problem håller på att lösas och en hel del meningslös förvirring löses ut när branschen expanderar och enas om standarder.Men andra skillnader kommer bara med tekniken och kommer förmodligen alltid att vara så.

trots att fler och fler elbilsladdare finns tillgängliga blir elbilsägare faktiskt mindre nöjda med offentlig laddning.När det gäller konsumentnöjdhet är elladdning i något mycket dåligt företagsföretag.

Offentlig EV-laddning är särskilt komplicerad.För det första finns det för närvarande olika typer av laddare.Har du en Tesla eller något annat?De flesta stora biltillverkare har sagt att de kommer att byta till Teslas NACS, eller North American Charging System-format om några år, men det har inte hänt ännu.Lyckligtvis har de flesta av dessa icke-Tesla-biltillverkare alla en typ av laddningsport som kallas Combined Charging System eller CCS.

16A 32A RFID-kort EV Wallbox-laddare med IEC 62196-2 laddningsuttag